بطارية حديد الليثيومسيكون مسؤولاً عن كهربة المركبات
تخطط تسلا لتوسيع استخدام بطاريات الليثيوم والحديد في شاحنتها الكهربائية الثقيلة (شبه) والمركبات الكهربائية الاقتصادية.
في الآونة الأخيرة، السيارة الكهربائية"أخ"الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك وقال إن الغالبية العظمى من مستقبل الكهرباء سيكون من بطارية الليثيوم الحديد.
في الآونة الأخيرة، قالت تسلا إنها تخطط لتوسيع استخدام بطاريات الليثيوم الحديدية الرخيصة في شاحناتها الكهربائية الثقيلة (شبه) والمركبات الكهربائية الاقتصادية. وفي الوثائق التي نشرتها تسلا، تم الكشف عن أن شاحنة تسلا الكهربائية (شبه) ستستخدم بطاريات حديد الليثيوم، ولكن لم يتم تقديم تفاصيل محددة.
واعتبارًا من ديسمبر 2022، ستقوم تسلا بتسليم الشاحنة شبه الكهربائية، التي تستخدم بطارية ثلاثية الاتجاهات يمكنها السفر لمسافة 500 ميل، أو 800 كيلومتر، لكل شحنة. إن الاستعداد لاستخدام بطاريات الليثيوم والحديد هذه المرة يعني أن استراتيجية تسلا للشاحنات الكهربائية تمثل تغييرًا كبيرًا.
بالإضافة إلى ذلك، ستستخدم تسلا أيضًا بطاريات الليثيوم الحديدية في الطرازين 3 وY.
تخطط شركة البطاريات الكورية الجنوبية كورونا لبدء الإنتاج الضخم لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) في وقت مبكر من عام 2026
وفقًا للتقرير، تخطط شركة البطاريات الكورية الجنوبية كورونا على لبدء الإنتاج الضخم لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) في وقت مبكر من عام 2026 لتزويد عدد من شركات تصنيع السيارات. وقال تشوي يونغ تشان، الرئيس الإداري لشركة كورونا على، إن الشركة تجري محادثات مع عدد من شركات صناعة السيارات التقليدية الكبرى أو الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (مصنعي المعدات الأصلية) الذين يسعون للحصول على اتفاقيات توريد بطاريات LFP.
ولم يذكر تشوي اسم شركة صناعة السيارات، لكنه قال إنها تخطط لبدء الإنتاج الضخم لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بعد المناقشات، ربما في أوروبا أو الصين. ومن منظور قاعدة إنتاج البطاريات الحالية لشركة كورونا على، يتم توزيعها بشكل أساسي في كوريا الجنوبية والولايات المتحدة والمجر والصين.
تجدر الإشارة إلى أنه قبل بيان كورونا على، أعلنت الشركتان الرئيسيتان الأخريان للبطاريات في كوريا الجنوبية، إل جي جديد طاقة وSamsung سدي، علنًا منذ فترة طويلة أنهما ستطرحان بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.
في مارس 2023، قال الرئيس التنفيذي (المدير التنفيذي) كوون يونغ سو في اجتماع المساهمين أن الشركة ستبدأ في إنتاج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) للسيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2025. ووفقًا للأخبار في فبراير من نفس العام، كانت بطارية ليثيوم فوسفات حديد الطاقة الجديدة من إل جي في مرحلة البحث والتطوير في ذلك الوقت، وكانت الكثافة أعلى بنسبة 20٪ من البطارية التي زودت تسلا موديل 3 في عصر نينغدي، ولكن التكلفة أعلى أيضًا، ويستخدم إصدار الطاقة الجديد من إل جي الكاثود خالي من الكوبالت، وهو من النوع الناعم، والهدف هو إمداد تسلا. وتم تطبيقه في تخزين الطاقة نهاية تطوير بطارية ليثيوم فوسفات الحديد في وقت سابق، وفقا للخطة لبدء المبيعات في النصف الأول من عام 2023.
سامسونج سدي، في مارس 2023، أعلنت شركة سامسونج سدي أنها بدأت مشروع البحث والتطوير لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. وفي أغسطس، تم الكشف عن أن شركة سامسونج سدي ستقوم ببناء خط إنتاج بطارية ليثيوم فوسفات الحديد في مصنعها في أولسان، وهو أيضًا أول خط إنتاج لهذا النوع من البطاريات في كوريا الجنوبية. ومع ذلك، ليس من المؤكد بعد ما إذا كانت بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد التي سيتم إنتاجها ستستخدم في السيارات الكهربائية أو أنظمة تخزين الطاقة. تجدر الإشارة إلى أنه في معرض ميونيخ للسيارات في 23 سبتمبر، عرضت شركة سامسونج سدي أيضًا بطارية ليثيوم فوسفات الحديد والمنغنيز (LMFP).
تعتقد الصناعة أن سبب تصميم البطارية في الشركات الثلاث الكبرى في كوريا الجنوبية يرجع بشكل أساسي إلى تفضيل شركات السيارات الرئيسية لبطاريات الليثيوم فوسفات الحديد، والعديد من شركات السيارات العالمية الرئيسية مثل تيسلا، ودايملر، وفورد، ومجموعة ستيلانتيس، وRivian يستخدمون أو يظهرون استعدادهم لاستخدام بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد. على وجه الخصوص، تتعاون شركة معقل، باعتبارها أحد العملاء الرئيسيين لشركة كورونا على، مع ننجدي مرات لبناء مصنع في الولايات المتحدة، وسيوفر المصنع الجديد بشكل أساسي بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لمركبات معقل الكهربائية.
