في 10 يناير، أعلنت مجموعة بي ام دبليو رسميًا أنها ستستثمر 650 مليون يورو لتجديد مصنع ميونيخ في ألمانيا، بما في ذلك أربعة مبانٍ وخط تجميع سيارات جديد مع منطقة لوجستية وورشة هياكل جديدة، وستنتج نماذج كهربائية خالصة في وقت مبكر من العام المقبل. نهاية عام 2027. وقالت مجموعة بي ام دبليو إن طراز جديد كلاس الكهربائي النقي سيدخل حيز الإنتاج رسميًا اعتبارًا من عام 2026، وسينتهي حقبة 75 عامًا من المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي في مصنع ميونيخ بحلول نهاية عام 2027، مما يجعل المصنع الأول في شبكة الإنتاج العالمية لمجموعة بي ام دبليو الذي يكمل التحول الكهربائي بنجاح اعتبارًا من نهاية عام 2027.

يعد تحضير القطب الكهربائي هو الجزء الأكثر أهمية في العملية برمتها، وتؤثر جودة القطب بشكل مباشر على إمكانية تنفيذ الخطوة التالية. تحضير الملاط عبارة عن سائل عالي اللزوجة غير نيوتوني يتكون عن طريق خلط المواد الحية والمواد اللاصقة والمذيبات والمكثفات والمساحيق الأخرى بالتساوي. يجب أن يكون للسائل لزوجة معينة وسيولة جيدة وحجم جسيمات صغير بدرجة كافية. ما نوع المعدات اللازمة لإعداد القطب الكهربائي لتلبية المتطلبات؟

تتضمن العملية بشكل أساسي الخطوات التالية: 1. العمل التحضيري 2. خلط الحجم 3. قم بإعداد ورقة القطب الكهربائي 4. جاف 5. مزودة ببطارية زر

في عملية تصنيع بطاريات الليثيوم أيون، هناك ثلاثة عناصر رئيسية يجب التحكم فيها بشكل صارم: أولاً، الغبار؛ ثانياً، الجزيئات المعدنية؛ والثالث هو الماء. لا يتم التحكم بشكل جيد في جزيئات الغبار والمعادن، الأمر الذي سيؤدي مباشرة إلى ماس كهربائي داخلي للبطارية، وحوادث السلامة من الحرائق والحرق؛ إذا لم يتم التحكم في الرطوبة بشكل فعال، فسوف يتسبب ذلك أيضًا في ضرر أكبر لأداء البطارية ويؤدي إلى حوادث خطيرة تتعلق بالجودة! ولذلك، للتحكم في محتوى الماء للمواد الرئيسية مثل صفائح الأقطاب الكهربائية، والفواصل، والكهارل في العملية، فهو أمر بالغ الأهمية، ولا يمكن أن يكون هناك استرخاء. وفيما يلي تفصيل من ثلاثة جوانب: ضرر الماء على بطاريات الليثيوم، ومصدر الماء في العملية، والتحكم في الماء في العملية.